顺风车大爆单！ 司机加价加疯了：一场节假日的供需博弈
“兄弟们，赶紧上线了，到处都在爆单，出车搞钱了！ ”最近，珠三角的顺风车司机群里炸开了锅。 跨城订单量暴涨，几百公里甚至上千公里的大单比比皆是，司机从“抢单难”一夜变为“挑单忙”，连千元订单都要掂量是否接单。乘客为了赶在假期出行，不仅主动承担高速费，甚至爽快接受司机加价。 有司机直言：“20块的电费，能赚400的利润，这种好事必须干！ ”
但这场看似双赢的狂欢背后，却隐藏着顺风车行业的深层矛盾。 一边是司机借着供需失衡大幅加价，日入过千；另一边是乘客投诉司机“坐地起价”，平台监管形同虚设。 更值得警惕的是，职业司机和外挂软件正在悄然改变顺风车的共享本质。
供需逆转：司机从“求单”到“挑单”
以往节假日，顺风车司机常面临订单稀缺的窘境，但今年国庆前夕，情况彻底反转。 珠三角地区出城订单激增，司机只需打开接单平台，就能看到大量长途需求。 一名司机透露：“现在不是愁没单，是愁怎么选单。 有些订单乘客不加价根本没人接，但这两天乘客都特别爽快，一说加价立马答应。 ”
这种转变源于假期集中出行带来的供需失衡。 高铁票售罄、飞机票价高涨，迫使许多乘客转向顺风车。 而平台算法的调整——例如从“选单模式”变为“听单模式”，让司机可以实时接收附近订单，进一步强化了司机的主动权。 有乘客抱怨：“深夜在机场叫车，所有司机都要求拼车加价，独享单根本不存在。 ”
成本与利润：司机为何敢“疯狂加价”？
对司机而言，顺风车在节假日俨然成为高利润的“生意”。 一名电动车司机算了一笔账：“跨城订单电费只要20元，但拼满4人收入能超过400元。 ”这种低成本高回报的诱惑，吸引了不少网约车司机临时转型跑顺风车。
更关键的是，顺风车无需办理网约车“双证”，规避了营运车辆八年报废的规定，降低了司机的长期成本。 职业司机通过多账号操作、外挂抢单等手段，进一步放大收益。 有调查发现，部分司机使用外挂软件锁定优质订单，甚至倒卖乘客信息牟利。
乘客的妥协与反抗
面对司机的加价要求，乘客分为两派。 一派选择妥协：“假期能顺利回家就行，加价总比滞留机场强。 ”另一派则坚决投诉。 黑猫投诉平台上，大量案例指向司机临时加价、车辆信息不符、独享单变拼车等问题。 一名乘客气愤地说：“上车后才说要加钱，这不就是绑架吗？ ”
平台规则的不完善加剧了矛盾。 例如，部分平台虽明令禁止私下交易，但对加价行为的监管却滞后。 有司机坦言：“封号也没用，换个账号就能继续接单。 ”
职业化趋势：顺风车为何“变味”？
顺风车的初衷是“共享空座”，但如今职业司机的涌入正颠覆这一逻辑。 他们通过外挂抢单、多平台接单、优化路线拼客，将顺风车变为全职谋生手段。 一名行业观察者指出：“职业司机挤占了业余车主的生存空间，真正顺路的车主根本抢不到单。 ”
这种职业化趋势与政策导向背道而驰。 国家明确规定顺风车“不以盈利为目的”，但现实中，平台为了扩大供给，默许甚至鼓励司机追求收益。 例如，某平台曾宣传“成为顺风车司机赚更多”，间接助推了职业化。
平台的矛盾角色
平台在顺风车乱象中扮演了复杂角色。 一方面，它们通过技术升级（如动态人脸识别、双向选择机制）试图构建信任体系；另一方面，算法调整（如听单模式）又为职业司机提供了便利。 有乘客质疑：“平台如果真的想规范市场，为什么允许司机绕开人脸验证接单？ ”
更值得深思的是，平台是否从职业化中获益。 职业司机保证了运力稳定，但代价是用户体验下降和安全隐患增加。 某投诉平台数据显示，2025年以来顺风车相关投诉量同比上升40%，主要集中加价和车辆不符问题。
