美国刚解禁三张王牌，芯片设计软件EDA向华为开放、乙烷恢复对华出口、放宽喷气发动机限制！ 特朗普自夸“谈判艺术胜利”，但真相是中国的稀土铁拳正捏住西方命门。 中国海关给每批稀土发放“6个月短期签证”，美企想续期必须交代清楚：这些战略矿产是否用于制造F-35战机？ 大众汽车有没有暗渡陈仓转售军工厂？
中国牢牢掌控全球90%的稀土加工命脉，美国造一架隐形战机必须消耗417公斤中国稀土库存。 财长耶伦的哭诉暴露实情：所谓“恢复供应”不过是临期止疼药，西方脖子上已牢牢系紧中国铸造的稀土枷锁。
美国商务部在2025年7月3日发布通告，允许三大EDA软件企业新思科技、楷登电子、西门子EDA恢复向中芯国际、华为海思等企业供货。 这三大公司控制着中国82%的芯片设计软件市场。 通告强调解禁仅限民用领域，军用芯片设计仍被严格封锁。 芯片工程师李明在深圳透露，上周就已收到软件更新推送，但每次登录需联网验证授权。
同一时间，休斯顿港的乙烷运输船“自由开拓者”号拔锚启程开往宁波。 该船此前在港口滞留47天，能源巨头埃克森美孚每天支付28万美元滞港费。 海关记录显示，船东已缴纳中方新设的“战略资源过境保证金”，金额达货物价值的15%。
伦敦谈判桌上签订的补充条款共有12页。 其中第三条规定：中国商务部每季度向美国能源部提供稀土出口审批清单，美方则需同步解除指定的技术出口限制。 第五页底部标注：所有许可证有效期自签发日起180天内有效。 中方首席谈判代表在该条款下方用红笔批注“可续期，须重审”。
美国第五代战机F-35的生产手册记载，每架飞机需要417公斤稀土材料制造发动机热障涂层、雷达吸波材料和永磁电机。 洛克希德·马丁公司采购总监沃森证实，今年第二季度仅收到计划采购量18%的钆合金，导致三条生产线降速运行。 犹他州稀土磁材工厂的库存报警系统显示，钐钴磁体原料仅剩19天用量。
德国大众集团向中国商务部提交的申请书长达83页，详细标注每公斤钕铁硼永磁体将用于ID.7电动车型的EPS转向电机。 附录中附加了沈阳工厂的监控系统接口权限，允许中方实时查看磁体加工流水线。 大众采购部承认，这是首次向供应方开放核心生产线监控。
蒙古国能源部长于6月20日紧急访华。 该国新发现的库苏古尔稀土矿已探明储量2.75亿吨，但所有矿石需经中国包头的冶炼厂提纯。 蒙方提交的出口申请被标注“终端用户信息不全”，矿业部长在乌兰巴托对记者抱怨：“他们要求列出未来三十年所有采购客户名单，这根本是霸王条款！ ”
美国内政部的储备报告显示，位于加利福尼亚的芒廷帕斯矿山虽重启开采，但其重稀土分离车间要到2032年才能投产。 当前储备库中的铽元素仅够维持军工生产需求57天。 国防承包商雷神公司被迫在6月28日启动“灯芯绒计划”，用铜线替代稀土磁体制导零件。
深圳海关的货物追踪系统记录着一单典型审批：连云港出口的200公斤氧化镝于6月25日运抵洛杉矶港。 收货人注明为特斯拉柏林工厂，用途证明显示将用于新款Model Y的驱动电机。 但系统在6月30日发出警报，这批货物GPS信号消失在宾夕法尼亚州匹兹堡的通用原子公司厂区附近，该公司主要生产MQ-9死神无人机。 报关状态随即变更为“监控异常”。
联合碳化物公司的休斯顿工厂至今累计亏损23亿美元。 该厂主要用乙烷裂解生产乙烯原料，其四套裂解装置中有三套因原料不足停转。 尽管禁令解除，但库存乙烷已跌破安全线，恢复满负荷生产至少需要45天。 厂区货运主管指着空荡的原料储罐说：“这就像沙漠里给快渴死的人每天只发半瓶水。 ”
根据中国稀土行业协会的数据，五月下旬至六月上旬，对美轻稀土出口增长160%，但中重稀土出口量同比下降78%。 协会发言人指出，新能源车企需要的镨钕金属发放足额许可，而军工级钐钴合金的申请通过率不足8%。 美国汽车创新联盟的统计显示，6月份本土电动汽车减产31万辆，损失金额日均2.3亿美元。
在伦敦谈判过程中，美方代表曾连续两次要求延长夜间会议。 美方工作人员向服务生索要的咖啡单显示，首次会议长达14小时。 次日会场留下的文件草稿显示，有关EDA解禁的条款修订次数多达17处，最终版本保留“不可撤回、不可延期、需同步激活”的约束词。
中国稀土集团冶炼厂的精炼车间实施分级管理。 标有绿色标签的氧化铈通过自动灌装线发往民用客户，黄色标签的金属钆被装入防辐射密封罐，红色标签的金属钐则直接进入保险库。 车间主任王工翻开进出货台账，最近三周红色标签区仅出库过两批货物且均发往瑞士精密仪器公司，美军供应商订单全部显示“库存不足”。
日本经济产业省紧急召集磁材企业会议。 日立金属首次承认其位于北卡罗来纳州的工厂面临停摆危机，社长山田在镜头前坦承：“没有中国产铽元素，我们连硬盘读写磁头都造不出来。 ”会议室内电子屏显示着供应链风险地图，关键节点处的红色警报闪烁成片。
